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战斗机在夜间空中加油难吗?为什么?

2019-11-07 11:37:13
[摘要] 空中加油的困难主要体现加受油机之间的对接与稳定加油两个阶段,夜间加受油机之间的对接与稳定加油肯定要比昼间更为困难一些。空中加油的方式有硬式加油和软式加油两种。图1 战斗机进行夜间空中加油图2 战斗机进

制作:科普中国

作者:王智明

规划:吴月彤

监督单位:光明网络科普部

网民们问:战斗机晚上加油困难吗?为什么?

专家回答:

现代战斗机的射程越远,半径越大,它就越灵活。然而,因为现代战斗机不仅携带更多的武器,而且还安装导航攻击和电子战吊舱,很难成比例地增加战斗机的油载荷。因此,有必要确保现代战斗机能够通过空中加油进行远程机动作战,这已经成为现代战斗机的必备能力。从越南战争开始,大量空中加油机投入空袭作战,以确保战斗机的远程作战。为了保证空袭的突然性,夜间空中加油越来越受到各国空军的重视。

一般来说,空中加油包括几个阶段,如会合、对接、加油和加油机与接收机的分离。油轮和接收器之间有两种会合方式:航线会合和空域会合。因为油轮和接收器配备了先进的导航系统(包括卫星导航、惯性导航和塔康等)。),精确的会合得到充分保证。对于获得飞行任务资格的成熟飞行员来说,即使在晚上也不难准确会合。加油完成后,接收器和加油机通常与加油机的侧面分开,白天和晚上没有太大区别。空中加油的困难主要体现在加油接收器之间的对接和稳定加油。夜间加油接收器之间的对接和稳定加油肯定比白天更困难。

空中加油有两种方式:硬加油和软加油。硬加油是指油轮将加油锥插入接收器上的油接收口以输送油。在对接过程中,接收器在加油机后面和下面保持稳定飞行,加油锥由加油机上的加油员操作对接。软加油是指加油机放下输油软管,接收器的驾驶员控制飞机将锥形管插入输油软管的插口中。由于气流的影响和夜间飞行观测的不便,需要进行特殊训练来掌握夜间加油技术。目前,人们已经在加油锥和输油软管上安装了发光标志,以帮助飞行员和加油人员在夜间观察和定位。加油机配有夜视设备,接收飞行员也配有夜视护目镜,可以准确判断相对位置,在夜间空中加油时准确操作,大大降低了夜间空中加油的难度。然而,尽管有新技术手段的支持,夜间空中加油仍然需要严格的专业培训。

图1战斗机夜间空中加油(网络图像)

图2战斗机夜间空中加油(互联网图像)

王智明于1980年6月加入空军,1991年获得军事科学硕士学位,2000年获得军事科学博士学位。他曾是作战参谋、航空股副股长、副主任兼教学和研究科主任。他在《外国军事艺术》、《空军军事艺术》、《外国空军军事艺术》、《中国空军》和《航空杂志》上发表了30多篇论文和译文。自1996年以来,他一直是《世界军事年鉴》中"航空武器和装备"类别的撰稿人。担任3本教材的主编和副主编;他获得了陆军科技进步三等奖、空军军事理论研究成果一等奖以及几个二等和三等奖。

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